Distribuitor:ElectronicArts
Producator:EA Games
Data lansarii: 13 - Noiembrie - 2007
Gen:Racing
Jocuri similare:Juiced, Juiced 2 HIN, NFS Mostwanted, NFS Carbon
Cerinte Minime de sistem
Windows XP and VISTA with latest service pack installed
Intel Pentium 4 (or equivalent) CPU running at 2.8GHz or higher (3.0GHz if running Windows Vista)
128Mb DirectX compliant video card with Pixel shader 2.0 or above (AGP and PCIe only) using a
supported chipset (see below)
512MB RAM (1GB if running Windows Vista)
DirectX compatible sound card
1.5 GB of HD space required to install game
DirectX 9.0c June 2007 edition
Cerinte recomandate
2.4+ GHZ Dual Core Processor
1 GBytes of System RAM
NVIDIA 7800GTX+ or ATI x1300+ Video Card
8 GB spatiu liber pe Hard Drive
Need for Speed ProStreet accelereaza cultura curselor de strada prin furnizarea celei mai bune metode de a disputa suprematia in lumea curselor de strada. a declarat Larry LaPierre, producator executiv. In acest joc va fi vorba de a construi cea mai buna masina de curse stradale prin modificari extrem de fine si detaliate si de a o duce in curse diferite pentru a iti testa puterile impotriva celorlalti.
AVANTAJE DEZAVANTAJE
-Diversitatea masinilor -Poveste aproape inexistenta
-Posibilitati mari de configurare a bolizilor -Senzatie proasta a vitezei
-Implementarea buna a efectelor de fum si damage - Cerinte prea mari de sistem in comparatie cu grafica
-Creeaza dupa o lunga perioada de joc dependenta -Nu adopta o linie clara totul desfasuranduse hazados
-Grafica buna
Si de aceasta data jocul NFS Prostreet dezamageste prin Gameplay si Story la fel ca si predecesorii sai ,,NFS Carbon" , ,,NFS Mostwanted" , ,,NFS Underground" toate avand un gameplay plictisitor si un story deadreptul dezamagitor.
In acest joc se trece de cursele de strada la cele de pe circuit special amenajate astfel participand la tot felul de evenimente din lumea racingului din toata lumea.Datorita trecerii pe circuit sau incheiat cursele de urmarire cu politia sau traficul nesuferit.
Povestea care este deadreptul inexistenta incepe prin a va spune ca numele vostru este Ryan Cooper un renumit al curselor ilegale si acum doriti sa va implicati la cursele de pe circuite. Singura motivatie pe care o ai este sa ajungi regele curselor detronandul pe Ryo in al sau Mitshubishi Evo - X.
Campania single-player este puţin diferită de cele din jocurile anterioare, astfel că acum se organizează aşa-numitele Race Days, evenimente care sunt alcătuite din mai multe curse de diferite tipuri, ele oferind un anumit punctaj. Pentru a castiga un eveniment nu trebuie neapărat să castigi toate cursele, ceva victorii fiind suficiente, dar pentru a beneficia de recompense cu adevărat valoroase trebuie să atingi dominarea totală. Adică obţinerea unui număr foarte mare de puncte, care poate rezulta numai din victorii categorice la cam toate cursele din acel eveniment. Lucru care nu este foarte uşor, avand in vedere că sunt in general alese curse variate şi deci trebuie să te pricepi la toate stilurile de condus.
Pana la Ryo ai de trecut prin multe alte Race Days, dar pentru a avansa există mereu necesitatea de a domina o parte dintre ele, nu doar de a le castiga. De unde şi dorinţa de a mai stoarce ceva puncte din fiecare cursă, chiar dacă a fost castigată autoritar. Există şi patru alţi ,,regi" specializaţi pe fiecare tip de curse, pe care trebuie să-i invingeţi inainte de a ajunge la final, deci campania este foarte lungă comparativ cu alte titluri de acest gen.
Cursele sunt in principiu de patru tipuri: Grip, Drag, Drift şi Speed si pentru fiecare categorie trebuie sa-ti pregatesti o anumita masina cu tuningurile si necesitatile pentru acel tip de cursa.
Un dezavantaj in curse este faptul ca nu este destul de antrenant de exemplu poti conduce foarte prost in primele doua ture si in a treia sa joci mai cu atentie astfel ajungand pe locul 1 si sa bati si recordul.
O oarecare modificare o constituie opţiunea de Wheelie - ridicarea roţilor din faţă din cauza puterii imense generate de motor (pentru exemplificare se poate vedea filmul The Fast and the Furious acesta nu este un defect deoarece este destul de interesant si inovator in lumea racingurilor.
Drift-ul este printre cele mai distractive părţi din joc, deoarece acum nu mai eşti penalizat in cazul in care maşina atinge pereţii din lateral. Există şi ceva tipuri de bonus-uri acordate pentru viteza şi controlul maşinii, astfel că de multe ori poţi avea rezultate remarcabile şi foarte spectaculoase.
AI-ul este foarte prost, inuman acest lucru scazand din realitatea pe care incerc sa o arate deoarece AI-ul ce se scaleaza in functie de cate upgrade-uri bagi in masina.
Dacă traseele sunt in totalitate pe asfalt, diversele probe te obligă să adopţi strategii diferite şi pentru fiecare tip de cursă o altă maşină, preparată special pentru a fi funcţională in acea categorie. Astfel, o maşină care a fost configurată pentru Drift nu va putea niciodată atinge viteze nemaipomenite, pentru că este făcută să meargă in cea mai mare parte a timpului de-a latul pistei. Este de remarcat faptul că modificările aduse maşinilor se resimt foarte puternic in comportamentul acestora. Astfel, orice creştere a puterii va aduce timpi mult mai buni intr-o cursă de Drag, in timp ce instalarea unor pachete de control pentru tracţiune va scădea simţitor valoarea timpilor pe fiecare tură de Grip.
Există foarte multe piese care pot fi instalate cu rezultate vizibile, atat in privinţa comportamentului cat şi ca efect vizual. Aproape orice componentă de pe maşină poate fi modificată şi de cele mai multe ori există mai multe moduri in care piesa respectivă poate fi aplicată. Astfel, eleroanele pot avea inalţimi şi lăţimi diferite, kit-urile de praguri se pot ajusta maşinii sau se poate modifica chiar şi lăţimea cauciucurilor, independent faţă şi spate, toate acestea duc la concluzia ca evoluţia tehnologiei Autosculpt cu care s-au lăudat producătorii nu a fost doar o vorbă aruncată intr-un comunicat de presă.
Modificările pe care le aducem maşinii pot fi testate intr-un aşa-numitul Tunel Aerodinamic, şi chiar dacă nu eşti expert in acest domeniu, tot te poţi distra cu felul in care componentele adăugate modifică traseul aerului peste bolid. Este puţin probabil ca fiecare dintre aceste configurări se va simţi puternic in timpul curselor, dar imbunătăţirile importante, cum ar fi inocuirea sistemului de nitro, vor transforma cu adevărat maşina, fiind nevoie de o readaptare a stilului de condus.
Odată modificată, maşina poate participa la cursele brutale de Grip, in care lovirea concurenţilor sau zidurilor nu este pedepsită decat printr-un damage puternic şi foarte bine afişat pe maşină şi o oarecare scădere a performanţelor. Modul in care un accident modelează maşina este impresionant, de la spargerea geamurilor / stopurilor şi căderea barelor de protecţie pana la atarnarea oglinzilor retrovizoare. Există momente in care capota indoită este smulsă de vant şi aruncată peste bolid, dar din păcate nu am putut observa momente in care să ai pană sau că pneurile ar da vreun semn că cedează. IN ciuda acestui sistem impresionant din punct de vedere vizual, maşina este afectată doar intr-un mod rudimentar. Dacă ai Light Damage merge ceva mai incet şi dacă ai Heavy Damage merge şi mai incet. In cazul in care alte efecte mai interesante, de genul trage dreapta au fost implementate, sunt prea subtile şi nu le-am putut sesiza.
Unul dintre cele mai importante argumente pro sau contra unui joc de racing este felul in care maşina este manevrată, pentru că o mare parte a gameplay-ului se bazează pe acest aspect. IN cazul ProStreet se simte foarte mult faptul că s-a schimbat sistemul din Most Wanted şi Carbon şi că s-a trecut la ceva mai mult realist: maşina nu mai aluneacă aiurea, este nevoie de aderenţă şi pierderea ei duce la efecte nedorite. Controlul este destul de bun, astfel că putem să ne imunătăţim pe fiecare tură parcursul, iar modificările făcute in prealabil dau un sentiment de satisfacţie ca se observă că acum se poate lua curba mai rapid şi că maşina pendulează mai puţin la viteze mari.
La distracţie contribuie şi felul in care producătorii afişează o linie ideală (de culoare verde) ce poate fi ignorată, dar care odată urmată duce la obţinerea unor timpi mai buni. Aceasta devine roşie sau portocalie in momentul in care sistemul observă că abordezi o curbă prea repede şi este nevoie de frana Sunetul este un punct slab al titlului de faţă, in principal din cauza comentatorilor, care incearcă să fie amuzanţi şi cool, dar care nu au practic nimic de spus. Tot ce fac e să iti repete numele, faptul că te descurci foarte bine (mai ales ca ieşi al şaptelea din opt concurenţi) şi că spectatorii pot fi loviţi de bucăţi din maşini ce pot sări de pe circuit. Nici faptul că sunt schimbaţi la ceva curse nu ajută, fiindcă toţi au cam aceeaşi abordare, in ciuda accentelor ciudate folosite. Coloana sonoră conţine atat piese compuse special pentru joc, cat şi remix-uri, dar ele nu pot fi ascultate cum trebuie decat partea de Speed, pentru că in rest scartaiul pneurilor va fi principalul lucru pe care-l veţi auzi in boxe sau căşti. Un detaliu care merită lăudat este faptul că sunetul motoarelor este distinct şi se poate determina tipul de maşină care se află in spatele tău dacă ai un sistem audio mai răsărit.
